Häufige Fragen

Wir arbeiten von unserem Standort in Esenyurt, Istanbul, aus. Auch für Projekte außerhalb Istanbuls können Sie uns gerne kontaktieren; die Planung richtet sich nach dem Umfang des Projekts.

Es genügt, das Angebotsformular auszufüllen oder uns anzurufen. Für ein verbindliches Angebot führen wir in der Regel eine Vor-Ort-Besichtigung durch; wenn Sie uns vorhandene Werkstattpläne und die Anordnung der Hebebühnen zur Verfügung stellen, beschleunigt das den Ablauf.

Die Bedingungen der Vor-Ort-Besichtigung klären wir im Gespräch je nach Standort und Umfang des Projekts.

Ja. Abgasabsaugung, Ölverteilung und -sammlung sowie Druckluft- und Wasserleitungen mit Schlauchaufrollern planen und installieren wir als ein einziges Projekt. So überschneiden sich die Leitungsführungen nicht, und die Montage erfolgt mit einem Team und nach einem Zeitplan.

Ja. Für die von uns installierten Anlagen bieten wir Wartung, Reparatur, Ersatzteile und Kalibrierung an.

Nein, beide ergänzen sich. Die allgemeine Raumlüftung erneuert die Werkstattluft; die Abgasabsauganlage erfasst das Gas an der Quelle, bevor es sich mit der Luft vermischt. Mit einer Abgasabsauganlage kann die allgemeine Raumlüftung mit geringerer Leistung betrieben werden.

Stehen die Fahrzeuge fest auf bestimmten Hebebühnen, ist die Anlage mit stationärem Schlauchaufroller die praktischste Lösung. Muss während der Fahrzeugbewegung abgesaugt werden (Prüfstraße, Servicestraße, Ein- und Ausfahrt von Nutzfahrzeugen) oder gibt es viele Arbeitsplätze entlang einer langen Linie, ist eine Schienenanlage besser geeignet. Es gibt auch Projekte, in denen wir beide in einer Werkstatt kombinieren.

Die Ventilatorleistung wird nach der Anzahl gleichzeitig laufender Fahrzeuge, dem Schlauchdurchmesser und der Kanallänge berechnet. Deshalb nennen wir keine feste Zahl, sondern legen sie bei der Vor-Ort-Besichtigung anhand der Nutzung Ihrer Werkstatt fest.

Ja. Wir planen die Kanalführung passend zum bestehenden Gebäude und führen die Montage abschnittsweise so durch, dass der Werkstattbetrieb möglichst wenig beeinträchtigt wird.

Ja. Für großkalibrige Auspuffrohre und Fahrzeuge mit senkrechtem Auspuff wählen wir passende Schlauchdurchmesser und Absaugdüsen und bei Bedarf eine Schienenanlage.

Der Schlauch wird aus einem Material gewählt, das für die Abgasaustrittstemperatur geeignet ist. Für Pkw mit Benzin- und Dieselmotor reichen Standardschläuche aus; für Nutzfahrzeuge, die lange im Leerlauf laufen, und für Prüfstraßen empfehlen wir Schläuche mit höherer Temperaturbeständigkeit.

Der Absaugventilator wird in der Regel außerhalb des Gebäudes oder auf Deckenhöhe, entfernt vom Arbeitsbereich, aufgestellt. Bei richtig ausgewähltem Ventilator und passender Kanalauslegung entsteht in der Werkstatt kein störendes Geräusch.

Sie wird nach der Montagehöhe des Schlauchaufrollers, der Hubhöhe der Hebebühne und der Lage des Auspuffrohrs berechnet. Der Schlauch muss das Fahrzeug sowohl am Boden als auch auf der angehobenen Hebebühne bequem erreichen.

In Pkw-Werkstätten mit normaler Deckenhöhe deckt ein Schlauchaufroller mit Federrückzug die meisten Anforderungen ab. Bei hohen Decken, großem Schlauchdurchmesser oder sehr häufiger Nutzung wird ein motorbetriebener Schlauchaufroller bevorzugt.

Ja. Wir warten und reparieren Schlauchaufroller einschließlich Austausch von Feder, Arretierung, Schlauch und Absaugdüse.

Für Doppelrohr-Auspuffanlagen kann eine Y-Absaugdüse verwendet werden. Für zwei separate Fahrzeuge empfehlen wir dagegen an jeder Station einen eigenen Schlauchaufroller; andernfalls liegen die Schläuche im Arbeitsbereich herum.

Die Schienenlänge wird nach der Länge der Werkstattstrecke geplant. Bei langen Strecken werden Ventilatorleistung und Kanalanschlusspunkte entsprechend ausgewählt.

Ja. In manchen Projekten setzen wir an festen Arbeitsplätzen Schlauchaufroller und in Bereichen mit Fahrzeugbewegung Schienenanlagen ein; beide können an dieselbe Ventilator- und Kanalinfrastruktur angeschlossen werden.

Je nach Gebäudestruktur ist beides möglich. In Werkstätten mit Stahlkonstruktion erfolgt die Abhängung meist an den Dachbindern, in Stahlbetonbauten an Stützen- oder Wandkonsolen.

Es gibt keine Begrenzung; für jede in der Werkstatt verwendete Ölsorte kann eine eigene Leitung installiert werden. In der Praxis werden die zwei bis vier meistgenutzten Ölsorten zentral verteilt, seltener genutzte Sorten werden über mobile Geräte abgedeckt.

In Werkstätten werden in der Regel druckluftbetriebene pneumatische Pumpen eingesetzt. Deshalb wird die Installation zusammen mit der Druckluftleitung geplant.

Die Genauigkeit der Zähler kann mit der Zeit abweichen. Wir empfehlen eine Prüfung in regelmäßigen Abständen je nach Nutzungsintensität; dafür bieten wir die Kalibrierung von Ölzählern an.

Ja; mit Fettpumpen und Fett-Schlauchaufrollern kann eine zentrale Fettleitung eingerichtet werden. Aufgrund der Fließeigenschaften wird die Fettleitung mit anderen Pumpen und Rohrdurchmessern geplant als die Ölleitung.

Hochwertige, gut gewartete Pistolen tropfen nicht. Mit Pistolenhaltern und Tropfwannen an jeder Station sorgen wir dafür, dass der Boden sauber bleibt.

Die Wahl richtet sich nach den Abmessungen des Ölraums, den Brandschutz- und Sicherheitsanforderungen, dem Kapazitätsbedarf und dem Budget. Bei der Vor-Ort-Besichtigung prüfen wir Ihre Räumlichkeiten und geben eine Empfehlung.

Wenn ihr Zustand es zulässt, ja. Wir können vorhandene Tanks mit neuen Befüll-, Pumpen- und Füllstandsanschlüssen ausstatten.

Mit zunehmender Leitungslänge werden Pumpenleistung und Rohrdurchmesser entsprechend gewählt. Bei langen Leitungen berechnen wir den Druckverlust und stellen so an jeder Station einen ausreichenden Durchfluss sicher.

Das aktuelle Sortiment der Marken, deren Distributor wir sind, finden Sie auf der Seite Kataloge, oder rufen Sie uns direkt an.

Ein Teil der Komponenten des mobilen Geräts, etwa Pistole und Zähler, kann auch an der zentralen Leitung verwendet werden. Bei der Planung der Umstellung berücksichtigen wir Ihre vorhandene Ausrüstung.

Für die Marken, deren Distributor wir sind, liefern wir gängige Ersatzteile und führen Wartung und Reparatur in unserer Werkstatt oder vor Ort durch.

Die meisten Ölauffanggeräte lassen sich mit einem passenden Anschlussstück an den Entsorgungspunkt anschließen. Das Modell Ihrer Geräte prüfen wir bei der Vor-Ort-Besichtigung.

In einem separaten, geschlossenen Bereich mit Leckageschutz, in dem der zugelassene Altölentsorger in den Tankwagen umpumpen kann. Er kann zusammen mit dem Ölraum geplant werden.

Nein. Altmotoröl und andere Abfälle wie Frostschutzmittel oder Bremsflüssigkeit müssen getrennt gesammelt werden. Bei Bedarf planen wir separate Tanks und Leitungen für die unterschiedlichen Abfälle.

Der Zustand der bestehenden Anlage wird bei der Vor-Ort-Besichtigung geprüft. Bei geeigneten Anlagen können Pumpen und Rohrleitungen erhalten bleiben und Steuereinheiten, Zähler und Software ergänzt werden.

Ja. Damit gemessene und ausgegebene Ölmenge übereinstimmen, müssen die Zähler regelmäßig geprüft und kalibriert werden. Kalibrierung und Protokollierung übernehmen wir.

Ja. Wir übernehmen Installation, Kalibrierung und After-Sales-Support für Badger Meter MDS 2000-Systeme.

Das hängt vom Aufbau des Systems ab. Systeme, die im lokalen Netzwerk arbeiten, können Befüllvorgänge auch ohne Internetverbindung erfassen; für Fernberichte ist eine Netzwerkverbindung erforderlich.

In den meisten Fällen ja. Tanktyp, Stutzenanschlüsse und Aufstellung werden bei der Vor-Ort-Besichtigung geprüft; Sensor und Montageart werden entsprechend gewählt.

Die Genauigkeit hängt vom Sensortyp, der Tankgeometrie und der Kalibrierung ab. Bei der Installation werden die Tankmaße im System hinterlegt, und die Anzeige wird durch Vergleich mit der tatsächlichen Füllmenge überprüft.

Ja. Für den Altöltank werden Füllstandsüberwachung und Überfüllwarnung gesondert ausgelegt; Einzelheiten finden Sie auf der Seite zur Überfüllsicherung für Altöltanks.

In der Regel ja. Tanktyp, ein für die Sensormontage geeigneter Anschlusspunkt und die Steuerungsart der Entsorgungspumpe werden bei der Vor-Ort-Besichtigung geprüft.

Ja. Die Warnung kann nicht nur im Ölraum, sondern auch an einer gut sichtbaren Stelle in der Werkstatt ausgegeben werden.

Dieser Fall wird bei der Planung berücksichtigt; bevorzugt wird eine Auslegung, bei der die Entsorgungsleitung in einem sicheren Zustand verbleibt. Die Einzelheiten richten sich nach der eingesetzten Pumpe und Steuerung.

Wir planen die Installation passend zu Ihrem vorhandenen oder neuen Kompressor. Ist eine Kompressorauswahl erforderlich, berechnen wir den benötigten Volumenstrom und Druck und beraten Sie entsprechend.

Meistens ja. Durch zusätzliche Wartungseinheiten, korrigierte Abgangsanschlüsse, zusätzliche Entwässerungspunkte und das Beseitigen von Leckagen lässt sich die Leistung der Leitung deutlich steigern. Zuerst prüfen wir den Ist-Zustand vor Ort.

Ja. An den Arbeitsplätzen installieren wir Druckluft-, Wasser- und Öl-Schlauchaufroller gruppiert an einer gemeinsamen Versorgungsleiste oder Wand.

Je nach Projektanforderungen können Druckluft-Rohrsysteme aus verzinktem Stahl, Edelstahl oder Aluminium eingesetzt werden. Die Auswahl richtet sich nach Leitungslänge, Budget, Erweiterungsbedarf und Umgebungsbedingungen.

Ja; bei Warmwasserbetrieb werden Schlauchaufroller und Schlauch für die entsprechende Temperatur ausgewählt.

Bei Einsatz eines Hochdruckreinigers müssen Schlauchaufroller, Schlauch und Anschlüsse für den Betriebsdruck ausgelegt sein. Ihre Anwendung klären wir bei der Vor-Ort-Besichtigung.

Bei Leitungen, die durch unbeheizte Bereiche führen, werden Leitungsführung und Dämmung gegen Frost geplant. Die Schlauchaufroller werden in der Regel in der beheizten Werkstatt montiert.

Nein. Wir kalibrieren Station für Station; außer Betrieb ist jeweils nur die gerade geprüfte Pistole.

Ja. Für jede Pistole erstellen wir ein Protokoll mit den Werten vor und nach der Kalibrierung.

Wir können die meisten digitalen und mechanischen Ölzähler kalibrieren, die eine Justierung zulassen. Wenn Sie uns Marke und Modell vorab mitteilen, erleichtert das die Vorbereitung.